Home 
News Shipping Industry News รัฐแจงค่าTHCสมเหตุสมผล ส่งออกโวยเรือขึ้นก่อนตัดสิน
News Shipping Industry News รัฐแจงค่าTHCสมเหตุสมผล ส่งออกโวยเรือขึ้นก่อนตัดสิน
| รัฐแจงค่าTHCสมเหตุสมผล ส่งออกโวยเรือขึ้นก่อนตัดสิน |
 |
 |
 |
| Friday, 19 June 2009 06:21 |
|
กรมการค้าภายในแจ้งผลการพิจารณาข้อมูลต้นทุนและค่าใช้จ่าย ประกอบกับการกำหนดอัตราค่าบริการของผู้ประกอบการสายการเดินเรือสมเหตุสมผลใกล้เคียงกับต้นทุนจริงของสายเรือ สภาผู้ส่งออกฯย้ำการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากผู้ส่งออก สายเรือควรรอผลการพิจารณาตอบกลับจากภาครัฐก่อนเก็บค่าใช้จ่าย ตามที่สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สภาผู้ส่งออกฯ) ได้รับเรื่องร้องเรียนจากสมาชิกเกี่ยวกับการปรับขึ้นค่าภาระหน้าท่า หรือ THC (Terminal Handing Charge) จากเดิมเรียกเก็บสำหรับตู้ 20" และ 40" จาก 2,600 บาท และ 3,900 บาท เป็น 2,770-3,930 บาท และ 4,200-4,560 บาท และมีการประกาศขึ้นค่า document fee จากเดิม 500 บาท เป็น 800 บาทต่อรายการ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2551 ที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลกระทบ ต่อต้นทุนการส่งออกนำเข้า และสภาผู้ส่งออกฯได้ทำหนังสือถึงอธิบดีกรมการค้าภายใน เพื่อขอให้เป็นตัวกลางในการเจรจา โดยมีการประชุมร่วมกัน 3 ฝ่าย จำนวนหลายครั้ง โดยที่ประชุมมีมติให้สายเรือต่างๆ จัดทำโครงสร้างต้นทุนในส่วนของ document fee และ THC เพื่อเป็นข้อมูลให้กรมการค้าภายในใช้ในการจัดทำ cost structure ในการพิจารณาต้นทุนที่แท้จริง ล่าสุดกรมการค้าภายในได้มีหนังสือแจ้งผลการพิจารณาข้อมูลต้นทุนและค่าใช้จ่าย ประกอบกับการกำหนดอัตราค่าบริการของผู้ประกอบการสายการเดินเรือกลับมายังสภาผู้ส่งออกฯว่า ค่า THC และ document fee ที่สายเรือเรียกเก็บเพิ่มนั้นมีต้นทุน และค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกับต้นทุนจริงของ ผู้ประกอบการสายการเดินเรือ อย่างไรก็ตาม สภาผู้ส่งออกฯได้ทำหนังสือชี้แจงถึงกรมการค้าภายในเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวว่า ในอดีตการจัดทำเอกสารดังกล่าวต้องใช้ระยะเวลา เนื่องจากต้องให้พนักงานพิมพ์ข้อมูลแต่ละช่อง แต่ในปัจจุบันบริษัทเรือส่วนใหญ่ได้นำระบบคอมพิวเตอร์มาใช้ ดังนั้นการจัดทำเอกสารดังกล่าวจะมีความสะดวกและรวดเร็วมากขึ้น ซึ่งการทำเอกสารดังกล่าวก็เพียงสั่งพิมพ์จากเครื่องคอมพิวเตอร์ ซึ่งไม่ควรจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่อย่างใด แต่ในทางตรงกันข้าม ค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ควรจะลดลง เนื่องจากระบบเทคโนโลยีที่ดีขึ้น นอกจากนี้ สภาผู้ส่งออกฯยังขอให้กรมการค้าภายในกำหนดหลักปฏิบัติในการขอปรับขึ้นค่าบริการหรือค่าธรรมเนียมใดๆ ของสายเรือว่าสายเรือจะต้องทำหนังสือแจ้งมายังกรม และให้มีการประชุมหารือร่วมกันระหว่างผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาถึงความเหมาะสมของการปรับขึ้นค่าบริการ หรือค่าธรรมเนียมใดๆ ก่อนที่สายเรือจะสามารถเรียกเก็บค่าบริการหรือค่าธรรมเนียมใดๆ เพิ่มเติม เพื่อให้ผู้ส่งออกได้มีโอกาสเตรียมการและบริหารต้นทุนของบริษัท เพื่อมิให้เกิดผลกระทบในวงกว้างต่อภาคการส่งออกของประเทศ ที่มา ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4113 หน้า 10 |
