News Shipping Industry News BSAA ชงปลดล็อกภาระท่าเรือ
| BSAA ชงปลดล็อกภาระท่าเรือ |
 |
 |
 |
| Wednesday, 20 May 2009 11:36 |
|
นายสุวัฒน์ อัศวทองกุล ประธานสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพฯ (BSAA) ได้ยื่นหนังสือถึงนายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้ช่วยเหลือผู้ประกอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เพื่อช่วยบรรเทาปัญหาให้ภาคเอกชนทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องประคองธุรกิจให้อยู่รอดได้ นายสุวัฒน์ กล่าวว่า จากวิกฤติเศรษฐกิจที่ถดถอยอยู่ทั่วโลกในขณะนี้ ทำให้การขนส่งระหว่างประเทศลดลงอย่างมาก มีผลให้เรือประมาณ 500 ลำ ถูกจอดทิ้งสมอไว้เฉยๆ ตามท่าเรือต่างๆ ทั่วโลก นอกจากนี้ ปรากฏว่ามีสายเดิน เรือประมาณ 5 สาย ที่ต้องปิดตัวเองลงไป เนื่องจากไม่สามารถทนอยู่ในสภาวะที่ขาดทุนอย่างมากต่อไปได้ ดังนั้น ทางสมาคมจึงขอเสนอ แนะให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ประกาศลดค่าภาระท่าเรือลงทุกรายการ 10% ที่ท่าเรือกรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง ทั้งนี้ เพื่อให้ผู้ใช้บริการของท่าเรือทุกฝ่ายได้รับส่วนลดทัดเทียมเท่ากันหมด ในส่วนของสายเดินเรือนั้น สมาคมฯ เห็นว่าการลดค่าภาระท่าเรือดังกล่าวนั้น จะมีส่วนสำคัญอย่างมากในการจูงใจให้เจ้าของสายเดินเรือ นำตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจากต่างประเทศมากองเก็บในลานตู้คอนเทนเนอร์ และท่าเรือต่างๆ ในประเทศไทย ไม่ต่ำกว่า 300,000 ตู้ และสามารถทำรายได้ให้แก่ประเทศไม่ต่ำกว่า 1,500 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้ธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องซึ่งขณะนี้อยู่ในภาวะวิกฤติสามารถดำเนินการต่อไปได้ และยังจ้างแรงงานต่อไป ทั้งนี้ ต้องการให้ยกเลิกการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษการใช้น้ำมันของการให้บริการตู้สินค้าและเรือลากจูง ซึ่งค่าธรรมเนียมดังกล่าวนั้น สายเดินเรือได้รับภาระไว้ด้วยตนเองเป็นเวลามากกว่า 2 ปีแล้ว โดยไม่ได้ผลักภาระไปให้ผู้ส่งออกแต่อย่างใด จากภาวะวิกฤติที่เกิดขึ้น ทำให้คาดว่าสายเดินเรือคงจะไม่สามารถรับผิดชอบค่าใช้จ่ายดังกล่าวต่อไปได้ และอาจต้องผลักภาระให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกในไม่ช้า นอกจากค่าธรรมเนียมพิเศษดังกล่าวแล้ว สายเดินเรือยังให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ต่อเนื่องให้กับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง และสถานีไอซีดีลาดกระบัง โดยไม่ได้เรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่อย่างใด เป็นเวลามากกว่า 12 ปีแล้ว ซึ่งในส่วนนี้สายเดินเรือจำเป็นต้องพิจารณาผลักภาระให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกต่อไป “การลดค่าการะดังกล่าวนั้นอาจจะทำเป็นมาตรการระยะสั้นเพียง 1 ปี ก็ได้ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนและช่วยเหลือภาคเอกชนให้ประคองธุรกิจต่อไปได้ และเพื่อชะลอการเลิกจ้างและปลดพนักงานซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศอย่างรุนแเรง” นายสุวัฒน์ กล่าวอีกว่า จนถึงขณะนี้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ยังไม่ได้รับความช่วยเหลือใดๆ จากภาครัฐ แม้ กทท. จะมีนโยบายยกเว้นการจัดเก็บค่าภาระควบคุมการบรรจุตู้สินค้า หรือ STUFFING SUPERVISION CHARGE ในเขตท่าเรือกรุงเทพ ชั่วคราว 6 เดือน จากปัจจุบันที่จัดเก็บอยู่ 200 บาท สำหรับตู้สินค้าขนาด 20 ฟุต, 400 บาท สำหรับตู้สินค้าขนาด 40 ฟุต และ 450 บาท สำหรับตู้สินค้าขนาด 45 ฟุต นโยบายดังกล่าวยังไม่มีผลบังคับใช้แต่อย่างใด ปัจจุบันสายเดินเรืออยู่ระหว่างการทยอยปรับเพิ่มอัตราค่าระวางเรือในทุกเส้นทาง โดยปรับเพิ่มขึ้นเฉลี่ยตู้ละประมาณ 50-100 ดอลลาร์ เพราะอัตราค่าระวางในปัจจุบันไม่สอดคล้องกับต้นทุนที่แท้จริง ที่ผ่านมา อัตราค่าระวางลดลงเฉลี่ยกว่า 50% ในทุกเส้นทาง โดยอัตราค่าระวางเรือในปัจจุบันจะเป็นไปตามกลไกตลาด สายเดินเรือจะปรับอัตราค่าระวางในเส้นทางที่มีปริมาณการขนส่งสินค้ามาก ส่วนเส้นทางที่ปริมาณสินค้าน้อย จะเสนออัตราพิเศษเพื่อจูงใจเจ้าของสินค้า โดยเส้นทางที่มีปริมาณสินค้าสม่ำเสมอช่วงนี้ คือ เส้นทางตะวันออกกลาง อินเดีย ปากีสถาน และบังกลาเทศ เป็นสินค้าในกลุ่มวัสดุก่อสร้าง เครื่องใช้ไฟฟ้า และสินค้าอุปโภคบริโภค Source : Transport journal หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล ฉบับที่ 531 วันจันทร์ที่ 18 พฤษภาคม - วันอาทิตย์ที่ 24 พฤษภาคม 2552 หน้าแรก
|
